O mapa do eléctrico de Detroit mostra todas as estações e linhas dos eléctricos de Detroit. Este mapa de eléctrico de Detroit permitir-lhe-á planear facilmente as suas rotas nos eléctricos de Detroit em Michigan - EUA. O mapa do bonde de Detroit pode ser baixado em PDF, imprimível e gratuito.

Embora Detroit seja conhecida em todo o mundo como a Cidade do Motor, sempre teve transporte público e costumava ser muito boa. Era lento nas ruas enlameadas de Detroit até que os trilhos fossem construídos. Os primeiros bondes, que eram puxados por cavalos, começaram a funcionar em 1863 (veja o mapa do bonde de Detroit). Na década de 1890, todas as linhas foram electrificadas, o que acelerou significativamente. Em 1922, Detroit adquiriu as linhas de bondes da Detroit United Railway, uma empresa privada, fazendo de Detroit a primeira grande cidade americana a possuir e operar seu próprio sistema de trânsito. Desde então, a maior parte do seu tráfego tem vindo a decair. Em 1956, as três últimas linhas de bondes de Detroit foram descontinuadas e substituídas por ônibus, apesar das objeções de muitos motociclistas. Os bondes tinham menos de 10 anos de idade.

Os bondes da Conferência Presidencial (PCC) foram o resultado de uma reunião de presidentes de bondes de todo o país no final da década de 1920, que precisavam de um novo bonde que pudesse competir com a crescente popularidade dos automóveis e ônibus - e foram bem sucedidos como mencionado no mapa do bonde de Detroit. Cidades de todo o país começaram a encomendar estes novos veículos rápidos e aerodinâmicos. Mas não em Detroit. Embora a cidade tivesse comprado o sistema de bondes apenas doze anos antes, Fred Nolan, novo gerente geral do Departamento de Estradas de Ferro de Detroit (DSR), tinha planos de substituir todos os bondes de Detroit por ônibus até 1953. Os autocarros eram mais baratos de manter e operar, e era menos dispendioso adicionar linhas de autocarros do que as linhas de eléctricos.

A nave foi tão alta que os eléctricos desactivados foram colocados de novo em serviço. Com a pressão do aumento do número de motociclistas, a DSR não teve outra escolha senão comprar 186 novos bondes PCC em 1948. Mas em 1950, havia apenas quatro linhas de bondes à esquerda - Michigan, Woodward, Gratiot e Jefferson - como a maioria das linhas de bondes havia sido substituída por ônibus. O novo gerente geral, Leo Nowicki, prometeu melhorar o sistema de bondes, mas em 1953 ele começou uma campanha agressiva para eliminar gradualmente os últimos bondes restantes com ônibus. Em 1956, os últimos bondes a desfilarem por Woodward e foram vendidos para a Cidade do México, onde continuaram a circular por quase 30 anos. Em 1985, os bondes do PCC estavam sendo restaurados quando um terremoto de magnitude 8.1 aplainou o prédio onde estavam sendo alojados, como mostra o mapa do bonde de Detroit. Apenas uns poucos sobreviveram e um foi realmente devolvido a Detroit - mas isso é outra história.